ภาวะโลกร้อนน้ำมันเบนซินและราคาน้ำมันที่สูงมีหลายบริษัทและนักทดลองจำนวนมากที่ทำงานกับมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่และมอเตอร์ประสิทธิภาพสูงทำให้มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าใช้งานได้จริง นอกจากนี้เซลล์เชื้อเพลิงยังเริ่มปรากฏให้เห็นในบางรุ่น เซลล์เชื้อเพลิงฟิล์มบางและเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงอื่น ๆ สัญญาว่าจะเป็นอนาคตที่น่าตื่นเต้น

การกล่าวถึงมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในสิทธิบัตรเป็นครั้งแรก

แต่นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าาสมัยใหม่มีประสิทธิภาพสูงแทบไม่มีการปล่อยมลพิษและต้องการการบำรุงรักษาน้อย ข้อดีของไฟฟ้าคือลดต้นทุนเชื้อเพลิง ใช้ไฟฟ้าประมาณหนึ่งในสิบ เกือบจะเงียบโดยแทบไม่มีการปล่อยมลพิษและลดค่าบำรุงรักษา ข้อเสียคือต้นทุนล่วงหน้าที่สูงขึ้นและช่วงที่สั้นกว่า แม้ว่ามอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยแก๊สจะมีระยะการใช้ก๊าซที่ไม่ธรรมดา แต่โดยมากได้มากกว่า 50 ไมล์ต่อแกลลอน

แต่ก็ปล่อยมลพิษมากกว่ารถขนาดใหญ่เนื่องจากไม่ได้ติดตั้งเทคโนโลยีควบคุมการปล่อยมลพิษที่เทียบเท่ากัน ด้วยมาตรฐานการปล่อยมลพิษใหม่ มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าสะอาดกว่ารถจักรยานยนต์ 95 เปอร์เซ็นต์ตามรายงานของสำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อม ในขณะที่รถจักรยานยนต์สามารถช่วยลดการใช้น้ำมันและการปล่อยก๊าซเรือนกระจกได้ แต่กำไรเหล่านี้มาจากราคาของอากาศที่สกปรกกว่า

มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าช่วยลดการปล่อยท่อระบายอากาศ

• รักษามลพิษจากเมืองและสามารถขับเคลื่อนด้วยแหล่งไฟฟ้าที่สะอาดยิ่งไปกว่านั้นค่าไฟฟ้ายังน้อยกว่าน้ำมันเบนซิน ความก้าวหน้าส่วนใหญ่อยู่ในเทคโนโลยีแบตเตอรี่
• มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าใช้งานได้จริงในปัจจุบันเนื่องจากความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้ในรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในอดีตมีน้ำหนักมากให้ระยะสั้นและมีอายุการใช้งานเพียงไม่กี่ปี
• โมเดลเชิงพาณิชย์บางรุ่นใช้แบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์แบตเตอรี่ประเภทนี้มีน้ำหนักเบากว่าแบตเตอรี่ตะกั่วกรดและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ทนทานกว่าในทางกลับกันมีน้ำหนักเบากว่านิกเกิลเมทัลไฮไดรด์และสารเคมีชนิดใหม่ทำให้ทนทานเช่นกันใช้งานได้นานเท่าหรือนานกว่าแบตเตอรี่นิกเกิลเมทัลไฮไดรด์ .